肥了捷达瘦了大众，一汽大众成立捷达品牌，到底有啥意义？

面对车市下行压力，一向高高在上的一汽-大众感觉到了车市见顶增长乏力的疲倦。无论是速腾还是迈腾，都受到了上汽大众和一干同级品牌的压力，要想继续巩固市场扩展份额，一汽-大众找到了攻击“十万级”自主品牌的路子。

终于，在外界的若干传言下，推出了旗下首个“平民”车品牌——捷达。一汽-大众之所以用“捷达”而非“西雅特”来命名的原因其实很简单。在北方甚至中国大部分地区，捷达这一名号深得人心，皮实耐用、开不坏是对它的基本印象，再加上一汽-大众最早引入CDK生产的车型正是老款Jetta。所以，一汽-大众借此名号迅速提升新品牌的市场认知度和品牌形象也是理所应当的。但事实是否能遂一汽-大众所愿呢？

不“高端”的捷达，或许会让大众口碑两极分化

其实，作为一个主打廉价市场的子品牌，大众之所以不给捷达封上“VW”标，其原因还在于不想让捷达的低端形象改变消费者对大众的认知。因为一汽-大众相比于上汽大众，在一开始就是走的精致化路线。以至于时常有人说迈腾比帕萨特做工更好……

这一点，成为了一汽-大众消费者心目中的固有认知：挂着大众标且屁股上有“一汽大众”字样的，一定错不了。试想，在你习惯了定价二三十万的迈腾，习惯了定价接近二十万的速腾之后，突然出现一台紧凑级的VS5，售价竟然能在十万以内！这是一种什么样的心态？

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